Andare a vela per mare, e laghi, fiumi, è un grande piacere, è un contatto diretto con le forze della natura, ma oggi, immersi in una tecnologia sfrenata, è sempre più difficile da assaporare, tuttavia il pericolo di finire in acqua rovina questa sensazione, e ci toglie il piacere di una bella gita in una barca vela piccola e ancor più piccola come un kayak, oppure anche grande ma comunque carrabile, dove si esprime al massimo il contatto con la natura.
L’economicità, la praticità delle piccole imbarcazioni a vela amplia enormemente la platea dei possibili acquirenti, ma la preoccupazione per un possibile scuffiamento, e della gestione della vela, diventa quindi un ostacolo alla diffusione popolare della nautica da diporto a vela.
Si tratta di una tecnologia meccanica che ha lo scopo di aumentare i livelli di sicurezza nella barca a vela, specificamente in quelle piccole, o anche grandi ma che siano senza bulbo, senza tralasciare l’uso della vela perfino nei kayak chiusi e sup, e di un accessorio in grado di mantenere il kayak chiuso asciutto anche se ribaltato, sia in mare ma anche e soprattutto in fiume.
Tecnologia.
Il dispositivo utilizza una tecnologia di tipo meccanica senza supporti elettrici o elettronici, ma basata esclusivamente su cordame, mezzi elastici, rigidi, e stoffe repellenti o laminati accoppiati a neoprene.
Innovativa è l’idea applicativa e l’assemblaggio dei vari pezzi.
Il problema di dare una vela in sicurezza a dei mezzi nautici piccoli, è un’esigenza che è diffusamente presente in tutto il mondo.
Perciò riguarda tutta la piccola, media, nautica da diporto.
In particolare, il dispositivo allarga la possibilità di utilizzare la vela anche nei mezzi che tradizionalmente sono stati dedicati ai soli mezzi a pagaia, ma anche a tutti i mezzi a vela carrellabili, che sono perciò privi di bulbo, in cui la vela, anche se favorevolmente presente, pone un grosso problema di sicurezza.
Ora il mercato è più sviluppato è l’America settentrionale, Europa settentrionale, Australia.
Mentre nei kayak chiusi dove le condizioni di navigazione sono le più severe, solo recentemente ci sono delle soluzioni.
Esse sono sistemi che funzionano solo per andature di poppa piena. Mentre per altre andature, per lo più utilizzano sistemi che prevedono stabilizzatori, o multi scafi costosi e ingombranti.
Perciò è una tecnologia che può portare a una nuova popolarità la barca a vela, essendo applicabile proprio in quegli armi che sono alla portata di tutti:
gli inesperti di tutte le età, i portatori di difficoltà motorie, che possono essere messi nelle stesse condizioni di tutti.
Il prototipo è nato per permettere l’uso contemporaneo della propulsione a pagaia e quella a vela su un qualsiasi kayak, già acquistato con una piccolissima applicazione permanente.
Tutto questo è molto interessante sia per una azienda produttrice di kayak, sia anche di altri mezzi nautici, ma anche per un una piccola azienda che vuole specializzarsi nella sola produzione del dispositivo, sotto forma di kit.
Anche con investimenti minimi, essendo la progettazione per il kayak, in un kit universale, già sviluppata nel prototipo.
Il meccanismo è molto semplice, quindi particolarmente affidabile, senza complicazioni elettroniche e senza necessità di sviluppo di tecnologie particolari , senza stampi , ma fortemente innovativo.
Vi sono quindi tutti gli elementi che rendono assolutamente appetibile la produzione e commercializzazione del prototipo , per la trasformazione a vela del kayak, e l’applicazione della stessa tecnologia su sup, e barche carrellabili, ma al contempo l’assoluta mancanza di concorrenti in tutta la nautica, garantisce il regime di monopolio assoluto a livello mondiale.
Grazie