Rolls-Royce ha di recente effettuato i test su ionBird ed è record mondiale di velocità per un aereo elettrico
Il record andrà poi riconfermato in volo. Il decollo è atteso per il 2021
Il futuro dei trasporti, ormai ci è chiaro, è nella direzione delle “zero emissioni”. La battaglia si gioca tra alimentazione a idrogeno ed elettrica.
Dopo l’annuncio di Airbus dei primi tre modelli di aerei a idrogeno e il recente esperimento di LG Chem sulle batterie al litio-zolfo montate su un velivolo, è l’ora di Rolls-Royce, che ha terminato il primo giro di test su quello che dovrebbe essere l’aereo a zero emission più veloce del mondo.
Si chiama ionBird, ha 500 CV e dovrebbe raggiungere una velocità di circa 480 km/h. Considerando che l’attuale record è stato stabilito da un Extra 330LE, che ha toccato i 342,9 km/h, se non ci saranno inconvenienti, sarà facile fare di meglio. L’aereo, però, in via di sviluppo, deve ancora affrontare il primo decollo e darà l’attacco al record solo nel 2021.
ionBird è stato già sottoposto ai primi test, che hanno dato risultati eccellenti. Test documentati da un video (sotto) e che, se venissero confermati quando avverranno le prove di volo, nel 2021, dovrebbero dichiararlo ufficialmente l’aeroplano “green” più veloce del mondo. Un notevole balzo in avanti per il costruttore e per l’intero ambito.
Il nodo autonomia
Il problema del volo a zero emissioni non è mai stato la potenza dei motori o la velocità di crociera. Gli aerei elettrici, con le tecnologie attuali, possono compiere solo tratte molto brevi. Le batterie, infatti, sono molto pesanti in relazione alla quantità di energia che possono fornire.
Progressi significativi in questo senso si otterranno quando – a detta di molti, incluso Elon Musk – si riusciranno a realizzare batterie con una densità di 400 Wh/kg. Ci si dovrebbe arrivare entro pochi anni, anche se per questo tipo di applicazioni resta scetticismo (vedi la disputa proprio tra Musk e Bill Gates partita dai camion elettrici)
Un progetto ad hoc
Tornando al progetto Rolls-Royce, l’ionBird dovrebbe avere un’autonomia di circa 320 km, che pur essendo ancora abbastanza scarsa, rappresenta allo stato un buon risultato. È merito, così come l’elevata velocità di punta, del fatto che il progetto sia nato da zero proprio in funzione di un powertrain a zero emissioni.
L’Extra 300LE, che poteva stare in volo solo venti minuti, era l’adattamento a batteria di un veicolo acrobatico di fine Anni ‘80 al quale è stato tolto il motore termico e installato un motore elettrico prodotto dalla Siemens che erogava 348 CV e 1.000 Nm di coppia. Adesso, invece, si inizia a fare sul serio.
Un aereo da 500 cv.
L’ionBird, grazie a questa notevole potenza, dovrebbe raggiungere in volo la velocità di 480 km/h. Ciò stabilirebbe un record mondiale, dato che l’attuale primato è detenuto da un Extra 330LE, il quale ha toccato quasi 343 km/h. Tuttavia, il condizionale è ancora d’obbligo, siccome i primi test sono avvenuti a terra, come dimostrano le immagini, mentre il primo decollo è atteso nel 2021.
Il velivolo progettato da Rolls-Royce ha un’autonomia da 320 km. Un dato ancora non abbastanza sufficiente per la produzione in larga scala, ma comunque un ottimo risultato considerato che i rivali stanno facendo fatica ad ottenere esiti migliori. Infatti, resta da sciogliere il nodo batterie che, essendo ancora troppo pesanti per sostenere un mezzo che viaggia in aria, fanno permanere dubbi su questo tipo di soluzioni.
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